“航班正常率我以前不滿意，現在也不滿意，我們在努力改。”3月3日下午，交通運輸部黨組副書記、副部長，中國民航局局長馮正霖在全國兩會“部長通道”回答關于航班延誤問題時坦率地說，中國民航局始終高度關注航班正常率的問題，會在保證飛行安全的基礎上，以提高航班正常率為牽引，提升真情服務品質。

　　馮正霖解釋說，天氣、軍事活動、機場、航空公司、地面服務、空管等因素都可能造成航班延誤。2016年，中國民航局進一步嚴格了航班管理制度，建立了航班正常考核機制。經過整治，航班正常率提升到76.4%，比2015年提升了8.4個百分點。“這一成績來之不易，但還有空間可挖。”馮正霖說。

　　馮正霖介紹，2015年因為天氣原因造成的航班延誤占比為29.5%，2016年其占比已上升到56%，而因航空公司、空管等因素造成的航班延誤占比都在10%以下。“這說明針對航空公司、機場、空管等方面的整頓，的確有效果。”馮正霖說。

　　馮正霖還介紹了北京新機場建設情況。“北京首都機場目前每49秒就有一架飛機起降，已是世界最繁忙機場之一。”馮正霖說，建設中的京津冀機場群將以北京新老機場為主軸，進一步優化三地機場功能布局，實現差異化運營，改變目前“首都機場吃不下、天津機場吃不飽、石家莊機場吃不著”的局面，實現協同發展。

　　馮正霖表示，構建京津冀機場群國際航空樞紐的同時，會配套建設快捷的立體化交通運輸體系，包括軌道交通、城際鐵路等。“到2019年，從北京城市中心前往新機場或者天津機場，大約需要30至40分鐘，這和目前前往首都機場的時間是相同的，這也將進一步優化航線布局，緩解首都機場壓力。”馮正霖說。